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建通喜讯 | 扬州瘦西湖隧道重大工程喜获鲁班奖

发布时间: 2017-12-26

重大喜讯

11月6日,2016-2017年度“鲁班奖”颁奖大会在北京举办,扬州市瘦西湖隧道项目喜获建筑行业最高奖——鲁班奖,这是上海建通在扬州市城区监理的首个重大市政道路工程。


工程概况

工程全长4.4km,隧道长度2350m,其中盾构段1275 m, 管片内径13.3m,基坑最大挖深27.2m,总投资16.9亿元。于2011年11月7日开工建设,2014年9月19日建成通车,目前日通行量近4万辆,极大缓解了城区东西交通压力。

隧道位于著名的国家5A级瘦西湖景区核心地段。采用直径14.93 m的单管双层,双向4车道设计,在湖西设置一匝道与扬子江路连通。

社会功效

社会功效之一:2014年9月19日,4.4公里长的瘦西湖隧道建成通车。瘦西湖隧道建成后,立即发挥了重大作用,2016年的运行报告显示,瘦西湖隧道全年通车量达1150多万辆,平均每天3万多辆,日通行量比上年增加了5000多辆,并呈逐步上升趋势。

社会功效之二:去年9月30日,隧道创开通以来单日最高通车量39824辆。而今年,更是突破4万辆,最高的一天通行量达到44513辆,创瘦西湖隧道开通以来单日最高纪录。

社会功效之三:隧道自2014年9月19日运行至今,总通车量已突破4000万辆。这条起于平地、穿越湖底、跃出地面的“蛟龙”,不仅打破了扬州城区东西向的交通瓶颈,更拉开了“一核多组团”大扬州的城市格局。

建通监理精准服务

扬州市瘦西湖隧道工程是扬州市市政工程建设史上建设难度最大、技术含量最高、投资规模最大的单体工程,亦是备受关注的民心工程。

精准服务之一:由于独特的环境条件、土质特性、工艺要求,使得其具有直径大、设计新、土质粘、施工险、要求严的特点。在盾构掘进过程中,相继遇到了无经验可循的全断面穿越硬塑状膨胀性老粘土、泥浆分离困难、大坡度始发、小曲线半径接收易偏位等诸多施工难题;

精准服务之二:硬塑状膨胀性老粘土,颗粒细、粘度大,掘进中易产生泥饼包裹刀盘而无法推进、环流堵塞、泥水分离困难;遇水易崩解,长时间停机又会造成工作面坍塌;给施工安全控制带来一定的困难;

精准服务之三:景区内文物古建筑多,文保环保和地面沉降要求极严格。为制定施工速度快、技术合理、成本投入优的施工组织方案,经过监理、项目部、设计和专业分包单位的共同努力,及时成立了施工技术综合研究课题攻关小组,并对多个方案进行必选和分析,确保了科学性、合理性,最终安全顺利完成盾构掘进任务。

本工程先后荣获全国建筑业绿色施工示范工程,2015年度江苏省优质工程奖“扬子杯”,2016~2017年度“鲁班奖”荣誉。

领先行业,创誉中外,上海建通坚持将转型发展与国家战略相融合,将改革创新作为企业生存发展的源动力,视人才为企业赖以发展之基石,而取得了有目共睹的显著成绩。

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